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Aumento de fletes marítimos: ¿cuáles son los factores que provocan el alza en las tarifas?
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Aumento de fletes marítimos: ¿cuáles son los factores que provocan el alza en las tarifas?


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Aumento de fletes marítimos: ¿cuáles son los factores que provocan el alza en las tarifas?

Se mantiene la controversia en el aumento de fletes marítimos, sobre todo en las rutas de mayor demanda. Pero muchos se preguntan por qué el alza en las tarifas del transporte marítimo ha subido de manera exponencial, algo que no tiene precedentes.

Las proyecciones estiman que esta situación se va a extender por más tiempo, incluso hasta finales de este año. Ciertamente el panorama muestra dificultades en el área de logística internacional, aunada a la situación sanitaria mundial.

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Rutas más afectadas con el alza de tarifas

Aunque el incremento en los fletes marítimos es global, unas regiones se han visto más afectadas que otras. El caso de rutas Asia-América y Europa es el más resaltante en esta tendencia alcista.

Específicamente las rutas desde Shanghai hasta Latinoamérica han experimentado un mayor aumento en fletes marítimos. Por su parte, Sudamericana está en el ojo del huracán, con una alza en las tarifas que llegó a los US$ 7000, cuyo valor pre pandemia rondaba los US$ 2000.

El corredor marítimo Asia - México tampoco escapa de esta realidad, puesto que el alza de la tarifa sufrió un aumento considerable pasando de US $2000 a US $8000. Este aumento representa un 28% respecto a las tarifas en el mes de Enero. Adicionalmente el fenómeno de incremento en las tarifas es inestable y se prevé que continúe esa tendencia.

Por otra parte, las tarifas se elevan aún más si los importadores quieren garantizar su embarque, recurriendo a recargos de hasta US$ 1000 para asegurar la salida de su mercancía. Sin embargo, este servicio premium y sus elevados precios no cumple con las expectativas, debido a la demanda existente, por lo que se estiman posibles devoluciones por concepto de garantía de la tarifa de flete.

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¿Que está provocando el aumento de las tarifas de flete marítimo?

Para comprender la dinámica del transporte internacional, es importante acotar que la dinámica de intercambio comercial en 2020 sobrepasó los 165.000.000 de Teus en solo 7 meses una diferencia significativa en la actividad del año 2019 que se movió la misma cantidad en todo el año. Pero para el primer trimestre del año 2021 la carga sufrió una caída del 15%.

Este fenómeno sin precedentes, ha provocado que el aumento de las tarifas de fletes marítimos, en lugar de descender continúe con con este ritmo. Pero ¿cuáles son los factores que no permiten la estabilización de los precios? Y por qué no se espera que vuelvan las tarifas pre pandemia?

Por un lado, la pandemia ha causado grandes desequilibrios en el comercio internacional, debido a que las restricciones en muchos países ha impactado su producción, haciéndolos dependientes de importaciones procedentes de China. Igualmente los puertos también han ralentizado los embarques y desembarques por la falta de personal dando lugar al congestionamiento, de manera que los servicios presentan retrasos hasta en las empresas navieras más destacadas.

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Las consecuencias de este congestionamiento ya están haciendo estragos en la rentabilidad de las empresas, incluso han llevado a algunas al cierre definitivo, que prefieren perder las cargas o desviarlas. Además la espera de las naves en los puertos representa un riesgo en la seguridad.

Indudablemente el covid-19 disminuyó la productividad de muchos puertos, que se vieron afectados en su capacidad de transporte, almacenamiento y tripulación. Asimismo, la dinámica en la pandemia ha cambiado, obligando a los operadores a invertir en tecnología y aumentar su flota promoviendo el aumento de precios.

Los servicios de carga consolidada LCL también presentan esta problemática en el aumento de fletes marítimos, cuyo valor por metro cúbico se incrementó en un 138% con respecto al año 2020.

Las cifras no dejan de ser sorprendentes en momentos en que las medidas sanitarias y las normativas ambientales obligan a las empresas navieras a reducir el número de buques para el transporte de contenedores. Y es que la escasez de contenedores también ha sido el factor determinante en el alza de las tarifas. El managing director de Maersk CAR, Antonio Domínguez indicó que la producción de contenedores en 2020 disminuyó un 40%.

Sin duda, la baja de importaciones en China y el incremento de la demanda a nivel mundial, es el factor preponderante en el aumento de fletes marítimos. Además las empresas navieras tienen el reto de optimizar los flujos de carga, a través del control de contenedores vacíos versus la demanda.

Otro de los factores que incide en este fenómeno, es que las empresas navieras están dando prioridad a las rutas donde los contenedores regresen con mayor carga. En algunos casos el importador debe pagar las dos direcciones.

La práctica del Blank sailing, como una alianza entre las empresas navieras ha disminuido la credibilidad en cuanto al cumplimiento de las escalas publicitadas. Además de los precios desorbitados por un servicio que no asegura la entrega en las fechas contratadas. Algunos países ya están desestimando esta práctica, para contribuir a la baja en las tarifas.

Las consecuencias de esta situación principalmente recae en los importadores, que al final provoca aumento en el costo de los productos. En muchos casos deben ajustar los precios finales, generando pérdidas significativas. Así algunas empresas no han podido sostener su producción.

Para otros importadores es prácticamente obligatorio importar materia prima desde Asia, donde se presenta el mayor aumento de fletes marítimos. Esto ocurre porque hay productos muy específicos que otros proveedores no tienen.

La caída en las importaciones se ha notado en el primer trimestre de este año y seguirá a ese ritmo por los desafíos que tienen los importadores a la hora de evaluar el presupuesto destinado para los fletes marítimos.

Algunas empresas navieras están haciendo ajustes para cumplir con la demanda, pero sus esfuerzos están enfocados en mejorar el servicio y no en bajar las tarifas de fletes. Aunque el comercio exterior ha sido perjudicado, se espera que los precios bajen, pero no a niveles tan bajos como los de años anteriores. Incluso si se regularizan los efectos de la pandemia, no hay garantías de disminuir sus costos en fletes.

Las recomendaciones para empresas que tienen una relación a largo plazo con compañías navieras, es mantener los contratos que han firmado para garantizar su espacio en los buques. En casos de los contratos spot la garantía incluye la reserva y el espacio.

En este panorama los importadores son más afectados por el aumento de fletes marítimos, por ello es necesario contar con una empresa de servicios logísticos que simplifique los procesos.





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